Ţigareta 2, model NATO 2013


Chiar dacă nu-i de dată recentă, articolul domnului Valentin Vasilescu nu şi-a pierdut relevanţa. Cele prezentate de autor, au menirea de a arăta ce se află dincolo de vorbele goale rostite cu uşurinţă de politicieni şi „formatorii de opinie” ce monopolizează spaţiul public.
________________________________________________________

Nu mai constituie o noutate faptul că rebelii sirieni, care luptă împotriva armatei naţionale, au fost înarmaţi şi antrenaţi de peste un an de zile în/de statele din Golful Persic. Jurnaliştii occidentali au filmat deja pe timpul luptelor unele arme interesante, precum puşca de asalt americană M-16 (http://youtu.be/KpW7X5PIssg) şi grenada ofensivă elveţiană HG 85, cu care sunt înzestraţi lunetiştii batalionului islamist Hamza care acţionează la Ar Rastan (Homs).

BBC a difuzat pe 8 octombrie 2012 un reportaj referitor la muniţia capturată de armata siriană de la un depozit al rebelilor, dintr-o moschee aflată în oraşul Aleppo. Lada de cartuşe filmată avea numărul 990 dintr-un lot de 1.429 (lot care număra 1,8 milioane de cartuşe). Ea conţinea 1.320-1.400 proiectile de tip 7,62 x 39 mm. Eticheta de pe ladă dovedea că muniţia fusese produsă de fabrica ucraineană LCW din Lugansk şi exportată armatei Arabiei Saudite prin compania kirghiză Dastan Engineering, care avea o sucursala la Kiev.
( http://news.bbcimg.co.uk/media/images/63364000/jpg/_63364591_ukraineweapons.jpg )

De curând, în luptele de la Dara (de la graniţa cu Iordania), ca şi în cele de la Aleppo, au apărut probe care demonstrează că rebelii sirieni au fost înarmaţi cu arme antitanc şi de Croaţia, ţară membră NATO. Tipurile de arme croate identificate ca intrate în posesia rebelilor sirieni sunt: lansator de grenade antitanc tip RPG 22 cal. 72 mm (http://youtu.be/CdC0fwLrEck); o variantă modernizată autohtonă a lansatorului de grenade antitanc francez LRAC F, cal. 90 mm, denumit M 79 Osa (http://youtu.be/ePoO8UM39Oo); tun antitanc fără recul M 60 cal. 82 mm (http://www.youtube.com/watch?v=NRDkzouSgcE&list=PLPC0Udeof3T7yQgpVBnUdomKLkA33Xo_d&index=1); lansator multiplu de grenade cal. 40 mm tip RBG-6 (http://youtu.be/OZ0NUbHH7uw).

Cronologia acestei acţiuni croate, care seamănă izbitor cu operaţiunea Ţigareta 2 din România, debutează pe 2 noiembrie 2012, când secretarul american de stat, Hillary Clinton, a efectuat o vizită oficială la Zagreb mulţumind republicii Croaţia pentru implicarea în procesul de democratizare a Siriei. La o lună după vizita la Zagreb, pe aerodromul Pleso din capitala croată şi-au făcut apariţia aeronave grele de transport de tip Il-76 deţinute de Iordania. Cotidianul croat Jutarnjilist, preluat de The New York Times, a publicat la sfârşitul lunii februarie 2013 declaraţii şi documente ale controlorilor croaţi de trafic aerian, care demonstrau că pe 14 şi 23 decembrie 2012, pe 6 ianuarie şi 18 februarie 2013, 2 avioane Ilyushin Il-76 MF înmatriculate JY-JID şi JY-JIC şi 1 avion Ilyushin Il-76TD înmatriculat JY-JIA, aparţinând companiei Jordan International Air Cargo, au aterizat pe aeroportul Pleso din Zagreb, de unde au încărcat arme. Anterior acestei operaţiuni, fusese semnalată prezenţa aeronavelor de tip Il-76 pe aeroportul Podgorica din Muntenegru şi el un stat desprins din fosta Iugoslavie, cu care contrabandiştii de arme români au relaţii vechi de colaborare (http://i230.photobucket.com/albums/ee82/vasilescu_album/tocu/17.jpg). Deşi aeroporturile şi autorităţile aeronautice păstreze copii ale documentelor de zbor pentru o perioadă de timp, ca şi în cazul Ţigareta 2, aceste documente au fost puse la Zagreb sub umbrela „securităţii naţionale”, secretizarea fiind metoda general valabilă prin care adevărul care nu convine este ascuns sub preş.

Faptul că aceste arme au fost livrate cu intenţie rebelilor sirieni de către un stat membru NATO demonstrează că declaraţia de utilizator final a armelor (end-user) a fost falsificată şi că statul în cauză ar trebui să intre sub incidenţa sancţiunilor pentru încălcarea embargoului ONU şi al UE. Într-o lume democratică, alături de conducerea statului croat, intermediarii, ca parte a reţelei de trafic de arme constituită din liderii politici al Arabiei Saudite (cei care au plătit armele), dar şi conducerea Iordaniei care le-a transportat şi care le-a introdus clandestin peste graniţă în Siria, ar fi trebuit deja să ajungă în atenţia Tribunalului Penal Internaţional pentru crime împotriva umanităţii.

Operaţiunea Ţigareta 2 a constat în aterizarea şi parcarea la platforma militară a aeroportului Bucureşti-Otopeni în noaptea de 16.04.1998 a unei aeronave Il-76, despre care şi azi doar se presupune că ar fi adus ţigări, la plecare fiind încărcată cu arme. SRI-ul prin generalul Dumitru Bădescu a primit de la preşedintele României misiunea de a organiza mascarada numită Ţigareta 2 cu scopul ascunderii unei Operaţiuni Speciale a statului român care era în fond un trafic cu arme. Prin urmare, la o săptămână de la decolarea avionului de la aeroportul Otopeni, generalul Bădescu Dumitru a ordonat ”flagrantul minuţios organizat” la un depozit de la Mogoşoaia (15 km de aeroportul Otopeni), unde SRI a „găsit” 2.250 de baxuri de ţigări cu numărul de înmatriculare J/40/1473 şi codul SIRUES 403011971, comandate la Imprimeria Naţională pe 03.09.1996.

Numai că pe 15 martie 1998 Poliţia Economică a depistat în trafic pe șoseaua Mangalia-Constanţa 10 containere pline cu ţigări de contrabandă, respectiv peste 6.000 de baxuri de ţigări Assos de la firma grecească Papastratos cu exact acelaşi cod şi număr de înmatriculare ca şi cele din Ţigareta 2. Încărcătura fusese eliberată prin vama din Zona Liberă Constanţa Sud Agigea şi aparţinea sirienilor Jamal Al Atm, Yahia Al Atm, parteneri ai generalului în rezervă Gheorghe Florică. După confiscare, containerele cu ţigări fuseseră predate sigilate Direcţiei Generale a Vămilor, prin adresa nr. 38336/1998 a IGP, de unde 40 de zile mai târziu oamenii lui Bădescu le-au ridicat şi le-au plasat în depozitul de la Mogoşoaia, ca să creeze aparenţa infracţiunii de contrabandă cu ţigări, în cazul aeronavei Il-76.

Concomitent cu aceasta, Bădescu a conceput şi trimis la redacţiile tuturor organelor media centrale, faxul anonim care a declanşat scandalul Ţigareta 2. Faxul menţiona că în seara zilei de 16 aprilie 1998, la platforma militară a aeroportului Otopeni au fost descărcate 3.000 de baxuri de ţigări de contrabandă dintr-un avion Il-76. Toate aceste făcături ale SRI au ţinut capul de afiş al presei din România, în timp ce pentru mine, înscenarea aceasta a însemnat sfârşitul oricărei cariere în România.

(Vezi: Erorile judiciare din România se plătesc, deşi cu o întârziere de 10 ani).

Emisiunea Panorama a televiziunii naţionale bulgare a difuzat săptămâni la rând dezvăluirile jurnalistului de investigaţii Vladimir Bereanu (născut şi şcolit la Bucureşti) legate de compania bulgară Air Sofia, care n-au trezit niciun ecou în presa de peste Dunăre. Din documentele companiei şi din declaraţiile angajaţilor acesteia, Bereanu a remarcat că Ministerul Transporturilor din România, condus de Traian Băsescu, nu a solicitat niciun document referitor la acest zbor al companiei Air Sofia şi că statul român n-a trimis nici un procuror la sediul acesteia din Bulgaria, cargo manifestul transmis presei şi procurorilor de Traian Băsescu fiind incorect întocmit, deci fals şi plăsmuit în România, după izbucnirea scandalului (http://www.sroscas.ro/site/2009/11/26/diversiunea-documentelor-de-transport/).

Cea mai şocantă informaţie obţinută de Bereanu de la Air Sofia a fost aceea că era imposibil ca avionul Il-76 din Ţigareta 2 să fi transportat ţigările Assos de la firma grecească Papastratos, întrucât acesta nu venea de la Atena, ci direct de pe aeroportul Ostenddin Belgia. Lucru confirmat de autoritatea aeroportuară belgiană printr-o adresă oficială transmisă televiziunii naţionale bulgare, la solicitarea lui Vladimir Bereanu, conţinând orarul decolărilor şi aterizărilor din 16.04.1998. Adresa a fost redirecţionată din Bulgaria şi ministrului Transporturilor din România, Traian Băsescu. Potrivit acesteia, ultimul avion decolat în seara de 16.04.1998 de pe aeroportul Ostend a fost cursa SFB-1651 a companiei Air Sofia, adică avionul Il-76MD, înmatriculat UR-UCA, cel care a aterizat la Otopeni la orele 22.45 ora locală.
(http://i230.photobucket.com/albums/ee82/vasilescu_album/il-76%20UR-UCA/ostend0.jpg).
Despre această adresă presa din România n-a mai suflat o vorbă, iar comisia de anchetă a Ministerului Transporturilor, ca şi procurorii şi judecătorii care au anchetat cazul Ţigareta 2, au ignorat şi ei cu desăvârşire acest aspect.

Autoritatea aeroportuară belgiană mai atrăgea atenţia că din orarul curselor aeroportului Ostend rezulta că acelaşi avion Il-76MD, înmatriculat UR-UCA (deţinut de compania Ukraine Cargo Airways), a aterizat/decolat în cursa SFB-3258/3259, aterizând iar din cursa SFB-3260 pe 26/27.03.1998 şi că pe 02.04.1998 a aterizat din cursa SFB-309, toate aceste zboruri aparţinând companiei Air Sofia. Şi că începând din 25.04.1998, acelaşi avion Il-76MD, adică după izbucnirea scandalului Ţigareta 2, a fost înregistrat în orarul curselor cu o altă înmatriculare (cea militară, avută de acesta în cadrul forţelor aeriene ale Ucrainei): UR-76716, sosind din cursa TII-2552, operată de ATI Aircompany. Avionul Il-76MD a decolat iar pe 27.04.1998 sub aceeaşi înmatriculare (UR-76716) în cursa AHC-6730, efectuată pentru Azerbaidjan Airlines Cargo.

Menţionez că Azerbaidjan Airlines Cargo era pusă sub controlul lui Farhad Azima, un iranian refugiat în SUA conectat la CIA şi membru fondator al camerei de comerţ SUA-Azerbaidjan care conduce de facto Azerbaidjanul. În 2000 Farhad Azima a contribuit cu 1 milion USD la campania prezidenţială a lui Bill Clinton, chiar dacă el a fost implicat în traficul cu arme şi dovedit că a participat la operaţiunile speciale acoperite de la finele anului 1986 ale locotenent colonelului Oliver North, consilier al preşedintelui Ronald Reagan. Aceste operaţiuni arme &droguri au fost subiectul scandalului Iran-Contras, fiind derulate de la baza de operare a CIA de pe aeroportul Ostend din Belgia. Un Boeing 707 înmatriculat J6-SLF utilizat de Farhad Azima în operaţiunile Iran-Contras, a fost reînmatriculat în Liberia ca EL-JNS, banda progresivă a organelor de dirijare a traficului aerian ROMATSA din România demonstrând că el a aterizat la aeroportul Bucureşti-Otopeni pe 28.02.1998, venind tot de la Ostend. Şi că MApN a alocat acestui zbor prioritate absolută prin acordarea numărului de programare militară 8662, acordat doar zborurilor speciale-cargo cu muniţie la bord.

(Vezi: http://i230.photobucket.com/albums/ee82/vasilescu_album/EL-JNS/3MprogrEL-JNS.jpg)

Autoritatea aeroportuară belgiană a sugerat totodată existenţa unor nereguli la operarea aeronavelor cargo B-707-3K1C, înmatriculate YR-ABA, YR-ABC, care aparţineau companiei Tarom şi îşi stabiliseră baza pe Ostend, preluate de compania Jaro Internaţional din România.

http://i230.photobucket.com/albums/ee82/vasilescu_album/il-76%20UR-UCA/ostend1.jpg
http://i230.photobucket.com/albums/ee82/vasilescu_album/il-76%20UR-UCA/ostend2.jpg
http://i230.photobucket.com/albums/ee82/vasilescu_album/il-76%20UR-UCA/ostend3.jpg

Exista suspiciunea că şi ele ar fi avut ca obiect contrabanda cu arme şi cu alte produse. Dacă ar fi existat în România şi Justiţie, poate că avea loc o ancheta legată de Jaro Internaţional care ar fi demonstrat şi sursa banilor cu care s-a creat şi a subzistat până în prezent postul băsist B1 Tv. Oricum, pentru Andrei Bădin şi Ion Cristoiu doar banii contează, ei neavând miros.

SURSA:  http://romanian.ruvr.ru/2013_03_05/Tigareta-2-model-NATO-2013/

Anunțuri

Despre mihailandrei

"Iisus Hristos a venit în lume ca să mântuiască pe cei păcătoşi, dintre care cel dintâi sunt eu."(I Tim 1,15)
Acest articol a fost publicat în America, anarhism, antihrist, Asia, capitalism, cold war, comunism, coruptie, economie, Eurasia, Europa, geopolitica, globalism, nationalism, NATO, ONU, orientul mijlociu, politicianism, propaganda, Romania, Siria, terorism, Totalitarism, ucraina, UE, war și etichetat . Pune un semn de carte cu legătura permanentă.

Un răspuns la Ţigareta 2, model NATO 2013

  1. kosk zice:

    invazia pagana din Siria,:fara manusi
    http://www.syrianperspective.com

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare / Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare / Schimbă )

Conectare la %s